近年(nián)來，許多企業在(zai)引進先進生産(chan)設備的同時亦(yi)引進💰了先進的(de)質檢設備來監(jian)控産品質量。檢(jian)測 産品質量的(de)依據之一是國(guo)家标準，但其規(guī)定相對較籠統(tong)，在參照過程中(zhōng)會遇到諸多問(wèn)題。筆者在客戶(hù)調查在基礎上(shang)選取部分有代(dai)表性的問題與(yu)業内人幹探讨(tao)。
1． 複合 膜在做T型(xíng)剝離試驗時，待(dài)測試樣總會上(shàng)翻或下擺。用手(shǒu)固定試樣并随(suí)試樣上拉而移(yí)動，也很難使試(shì)樣形成直角。在(zai)出現上翻👄或下(xià)擺時與近睦角(jiǎo)時測得的力值(zhi)明顯不一樣，那(nà)麽如何測量剝(bao)離強度 才準确(que)呢？
GB／T2791－1995明确規定，撓(nao)性材料與撓性(xing)材料膠 接的T型(xing)剝離試驗是在(zai)試樣的膠 接端(duān)施加剝離力，使(shǐ)試樣沿着膠 接(jiē)線産生剝離，施(shi)加的力與膠 接(jiē)線之間的角度(dù)可不必控制。也(yě)就是在自由狀(zhuàng)态下檢測 力值(zhi)，不必控制角度(du)。濟南蘭光的拉(lā)力 試驗機 具有(you)自動 去頭去尾(wěi)功能，即在試驗(yan)開始與結束時(shi)的力值不💞計算(suan)♊在内，所以試驗(yan)開始與結束的(de)波動影響已被(bèi)消除掉，可準确(què)在反映試👈驗情(qing)況。
2． 鋁箔作爲複(fú)合 材料在做剝(bao)離試驗時，由于(yú)機械性能很差(chà)，一拉就斷，無法(fa)檢測 剝離強度(dù) 。以無法剝離來(lái)說明剝離強度(dù) 又不太現實和(hé)準确。雖然有時(shí)可在鋁箔面貼(tie) 膠 帶，然後取樣(yang)進行剝離試驗(yan)，但顯示的力值(zhí)數據比未貼 膠(jiao) 帶的試樣要高(gāo)得多。如何才能(neng)準确反映鋁箔(bó)複合 産品的剝(bāo)離強度 呢？
GB8808－88明确(què)規定：塑料複合(hé) 在塑料或其他(tā)基材上所形成(cheng)的各種軟質複(fú)合 塑料，其測定(ding)原理是沿試樣(yang)長度方向将複(fu)合 層與基材預(yu)剝皮50mm剝開部分(fèn)不得有明顯損(sun)傷。若試樣不易(yì)㊙️剝開，可将試樣(yàng)一端約20mm浸入溶(rong)劑處理，待溶劑(jì)完全揮發，再進(jìn)行剝離⛱️試驗。若(ruo)經過這種處理(lǐ)仍不能與基材(cái)分離，則試驗不(bú)可進行。此類情(qing)況可按國标規(gui)定得出試驗不(bú)可進行的結論(lùn)，說明基材與鋁(lü)箔的剝離力遠(yuǎn)大于泊自身的(de)撕裂 力。如果企(qǐ)業想研究其剝(bāo)離力，可在鋁箔(bó)面粘 貼 膠 帶後(hou)做試驗，其結果(guǒ)完全可以用來(lai)衡量該複合 膜(mo)的質量。
大量研(yan)究表明，基材種(zhǒng)類對剝離強度(dù) 有一定的影響(xiang)，不同種類的基(ji)材具有不同的(de)模量，而模量又(yòu)影🌈響基材發生(shēng)形變時所需的(de)能量，從而影響(xiang)剝離強度 。剝離(lí)強度 随基材厚(hòu)度的增大而增(zēng)大。因此，在讨論(lun)該類産品的剝(bāo)離性能時，要基(jī)材的種類和厚(hou)度，所用 膠 帶的(de)種類和厚度，否(fǒu)則測試的數據(jù)就失去了參考(kao)🈲價值。
3． 對于三層(céng)複合 結構，如BOPP／PE／Vm-CPP，在(zài)檢測 第一層或(huo)第二層的剝離(lí)強度 時，會同時(shi)把另一層拉脫(tuō)，這樣所檢測 的(de)各層間的剝離(lí)強度 就不夠真(zhēn)空 、準确，有什麽(me)辦法可以避免(mian)這種情況？在檢(jian)測 三層或三層(céng)以上複結構時(shi)，有沒有規定先(xian)從哪一層起✨，次(cì)♻️序如何？
國家标(biao)準對此沒有明(ming)确規定，因此我(wǒ)們做此類試驗(yàn)📧，結果不但♻️要剝(bao)離強度 ，而且要(yào)試驗過程中出(chu)現的現象。大量(liang)試驗表明，多層(céng)複合 膜各導間(jian)的剝離強度 都(dou)不一樣。國家無(wú)相關規定，企業(ye)可依據自己的(de)實際情⁉️況制定(ding)企業标準試驗(yàn)方法。一般原則(ze)是，在同一試樣(yang)上不得同時剝(bāo)取各層做試驗(yàn)，我層複合 膜的(de)剝離以中間層(ceng)爲準。
QZY－1150型液壓切(qiē)紅機故障一例(lì)
液壓切紙機的(de)液壓系統一旦(dàn)發生故障，一般(ban)很難直觀地發(fā)㊙️現故障所在，給(gěi)操作和維修帶(dai)來一定的🈲困難(nán)，特别是對于一(yī)般的💔維修工，對(duì)液壓知識了解(jie)不夠，排除液壓(yā)系統的故障就(jiu)更是難上加難(nán)了。
我公司使用(yong)的QZY－1150型液壓切紙(zhi)機在生産中曾(ceng)出現這樣的一(yi)種現象：壓紙 杆(gan)下降接觸紙品(pin)後停頓了一段(duan)時間，切紙刀才(cái)開始下降，壓紙(zhi) 與切紙動作連(lian)貫不起來。完成(cheng)裁切後，切刀正(zheng)常回複到原✏️位(wèi)，壓紙 杆卻擡不(bu)起來，給操作帶(dài)來極大不便。
經(jīng)分析認爲是某(mou)油閥、油路堵塞(sai)，或換向閥換向(xiang)不♻️暢所☀️緻。我🏃們(men)🈲先将油閥拆卸(xie)下來清洗 ，疏通(tong)了油路，安裝後(hòu)俳脅僮鳎收先(xian)勻淮嬖凇Ｖ笪頤(yi)怯旨觳榱說🥵缏(bian)罰埠苷！Ｗ邢阜治(zhi)鲇吐罰騁墒且(qiě)貉褂透椎撞康(kāng)🌈幕幌蚍鸹怠５撞(zhuang)肯蚍鸹滌辛街(jie)智榭觯?）油路被(bèi)堵🙇🏻塞、不暢通。2）彈(dan)簧折斷。将🍉其他(ta)绺都排除後，将(jiāng)油缸拆下，發現(xiàn)液壓🐇換向閥下(xià)閥芯複位彈簧(huang)折斷，換上同型(xing)号💛、同規格複位(wèi)彈簧，再開機操(cāo)作，壓紙 與切紙(zhǐ)動作連貫，一切(qiē)恢複正常。
印刷(shuā) 墨膜縮孔的起(qi)因與補救措施(shi)
縮孔是墨膜流(liú)平不良引起的(de)一處故障，即在(zài)印刷 後，濕墨膜(mo)在流平過程中(zhōng)出現，導緻承印(yìn)物或前一色🙇🏻墨(mo)層裸露出來。
1． 導(dǎo)緻縮孔的原因(yin)
有人認爲，濕墨(mò)膜可以視爲是(shi)上下雙層的，而(ér)産生縮🙇🏻孔的原(yuán)🏒因💯就在于濕墨(mò)膜上下層的表(biao)面張力不同。在(zai)成膜過程🐕中，當(dāng)濕墨膜上層的(de)表面張力低于(yú)下層的表面張(zhāng)力時，就😄會産生(sheng)縮孔。有的時候(hou)，在墨膜正要發(fā)生縮孔時，濕墨(mò)膜失去了流動(dòng)🈲性就正抑制了(le)縮孔現象的發(fa)生。但在某些凹(ao)印 或印鐵作業(yè)中，随着溫度的(de)升高，濕墨膜又(yòu)有了流動👌性，則(ze)可能發生二次(cì)縮孔。
2． 防縮孔的(de)措施
從理論上(shang)講，防縮孔就要(yào)改善濕墨膜的(de)流動性和流平(píng)性。一方面，濕墨(mò)膜表面張力要(yào)低，另一方面，要(yào)對承印物💰有良(liang)好的潤濕性。具(jù)體做法是：
1） 在油(you)墨 裏适當加入(ru)流平劑；
2） 采用低(di)表面張力的溶(róng)劑；
3） 對承印物表(biǎo)面進行潤濕處(chù)理；
4） 控制好環境(jing)溫度及濕度；
5） 選(xuan)擇适宜的稀釋(shi)劑；
6） 調整溶劑揮(hui)發速度，降低油(yóu)墨 黏度，改善流(liú)動性，延長流平(ping)時間。
3． 防縮孔劑(jì)
爲幫助大家正(zheng)确選用防縮孔(kǒng)劑，簡單介紹一(yī)下各類🌈防孔劑(jì)。
1） 溶劑類：一般指(zhi)高沸點的混合(he)溶劑，它既是一(yī)種良好的🈲溶🔞劑(ji)，又是顔濕潤劑(ji)。但溶劑揮發會(huì)使油墨 體系的(de)溶解性變差，從(cóng)而産生縮孔，或(huò)使印鐵油墨 在(zài)烘烤中産生沸(fei)痕，起泡等弊病(bìng)。
2） 樹脂類：尤以相(xiàng)容性受限型的(de)聚丙烯酸樹脂(zhī)爲佳。其用量爲(wei)：丙烯酸樹脂占(zhan)1％－1.5%，環氧樹脂占0.5%-1%，聚(ju)脂占1％左右。
3） 有機(ji)矽樹脂類：其除(chu)了具有防縮孔(kǒng)功能外，還有流(liú)平、抗浮色發花(hua)和消泡的作用(yòng)。例如國産XH204水性(xìng)矽油在在水溶(róng)性丙烯酸油墨(mò) 中促進油墨 的(de)流動，流平和增(zēng)光作用。
除了上(shàng)述防縮孔劑，無(wú)矽的氟系表面(miàn)活性劑對于防(fang)止墨膜縮孔，增(zēng)進流平及提高(gāo)墨膜光澤度也(ye)十分有效。
雖然(ran)防縮孔，流平劑(jì)種類很多，但其(qí)用途是有限度(dù)的，若使用不當(dāng)，常會适得其反(fan)。因此在使用前(qián)，應對不同的品(pin)種，用量、添🌈加方(fang)式等進行嚴格(ge)篩選和試驗。
商(shāng)品條碼 設計和(he)印制中應注意(yì)的問題
商品條(tiao)碼 若存在質量(liàng)問題，随時都會(hui)給使用者或經(jīng)營者帶來不應(yīng)有的損失，危害(hai)極大。因此正确(que)設計和印制商(shāng)品條碼 至關重(zhòng)要。據專家介紹(shao)，目前條碼 的質(zhì)量問題在設計(ji)、制版 、印刷 等環(huán)節均有體現。
1． 顔(yá)色搭配錯誤
在(zai)設計方面，顔色(sè)搭配錯誤的最(zui)嚴重。其表面形(xíng)式有多種：如📧：紅(hóng)條和白條。紅條(tiáo)即用紅色印成(chéng)的條碼 ，盡管可(ke)印得很漂亮，但(dàn)無法條器識讀(dú)，因爲儀器發出(chu)的掃描 光多爲(wèi)紅色，導緻二者(zhe)之間的反射差(cha)非常小，反射差(cha)越小🚩越難識。白(bái)條即用淺顔色(sè)印條、用深顔色(sè)印🙇🏻空和空白區(qū)，也稱作🧡反條。目(mù)前商店用的我(wo)數設備均不能(neng)識讀這種條碼(ma) 。
正确的顔色搭(dā)配應當是用深(shen)顔色印條，用淺(qiǎn)色或白💞色印空(kōng)和空白區。由此(ci)可見，條碼 設計(jì)人員必須對條(tiáo)碼 的光學要求(qiú)和條碼 印制标(biāo)準有所了解，在(zài)設計時，不能隻(zhi)考慮美觀。
2． 條碼(ma) 種類用錯
商品(pin)條碼 标準規定(dìng)，商品條碼 的每(měi)個數字均由7個(ge)模塊組成。不能(néng)多也不能少，而(ér)目前有些條碼(mǎ) 的模塊組織不(bu)合權益。條碼 的(de)種類很多，有商(shang)品條碼 、三九碼(ma)、庫德巴條碼 、128條(tiao)碼 等。不同的條(tiáo)碼 用途不同，隻(zhi)有商品條碼 才(cai)能用于零售業(yè)，而有些商品包(bao)裝 上使用的不(bú)是商品條碼 ，這(zhe)也是不對的。
3． 放(fang)大系數過小
《商(shang)品條碼 國家标(biao)準》規定，條碼 的(de)放大系數應爲(wèi)0.80-2.00，而有些條碼 的(de)放大系數不合(hé)規定。
4． 條碼 印制(zhi)位置不當
印刷(shuā) 位置應避開包(bāo)裝 物的封口 、接(jie)縫和容易磨損(sun)、遮蓋或變形的(de)地方。商品條碼(mǎ) 印刷 位置不當(dang)會導緻延讀、誤(wù)讀或拒讀，給商(shāng)場和消費者帶(dai)來不小🌈的麻煩(fan)。
電雕機雕刻頭(tou)不能動作故障(zhàng)排除
某凹印 制(zhi)版 公司引進的(de)德國海爾K405手動(dong)靠頭型電子雕(diao)刻機，在試雕時(shi)發現刻頭不能(neng)動作，既不能扒(bā)頭，亦不能擡頭(tóu)。
首先懷疑是雕(diao)刻頭驅動馬達(dá)地電流供給或(huò)電流微弱不足(zú)☁️以⚽驅動。但更換(huàn)驅動電流供給(gei)功效闆後，故障(zhàng)依舊。又懷🌈疑驅(qu)動馬達工作失(shi)常靠近雕刻頭(tóu)驅動馬達仔細(xì)聽，馬達發出吱(zi)吱聲響。打開驅(qū)動電機線路箱(xiāng)外蓋，用手摸有(yǒu)震動的感覺，說(shuō)明有驅動☂️電流(liu)，電機也在轉，隻(zhī)是雕刻頭不動(dong)作。去掉馬達産(chan)載，通電試驗，發(fā)現馬達帶負戴(dài)的螺紡輪轉速(sù)💋正常，但用手握(wò)🐪住螺紋輪時螺(luo)紋輪馬上停止(zhi)轉動，感覺螺紋(wen)輪的轉動沒有(yǒu)一點力度，手一(yī)松開螺紋輪又(you)慢慢轉起來，逐(zhu)漸達到正常速(sù)㊙️度。根據以上現(xiàn)象分析，可能是(shì)馬達裏面的機(ji)械傳動部分出(chu)現故障。
用鉗子(zǐ)夾住馬達後面(miàn)的稍細部位往(wang)外拔，拔下時發(fā)現是一個微電(diàn)機，裏面是減速(sù)齒輪。用改錐擰(nǐng)下兩個定位緊(jin)固螺釘，拆下🌏齒(chi)輪，發現共有4組(zǔ)減速齒輪，中間(jian)⛱️兩組近拟相同(tong)，間距一樣；兩邊(bian)兩組亦近似💚相(xiàng)同，間距一樣。當(dang)拆到靠近帶🧡負(fu)載的螺紋輪一(yi)組的齒輪時，發(fā)現一個輪中輪(lún)的大齒輪破裂(lie)。根據力學原理(lǐ)，上述4組減速齒(chǐ)輪中受🙇🏻力最大(dà)的齒輪組應該(gāi)就是靠近螺紋(wén)輪的一🔴組。經分(fèn)析，可能是某種(zhǒng)因素導緻負載(zǎi)過重，使👌靠近螺(luó)紡輪的齒輪因(yīn)超負荷而破裂(lie)，于是齒輪隻能(neng)空而不能承載(zǎi)。
用分析純石油(you)醚洗淨大、小齒(chi)輪上的油，是後(hou)用的AB膠 将大小(xiao)齒輪粘 牢，1小時(shí)後裝回。
注意，在(zài)裝的過程中首(shǒu)先将再會将兩(liang)支一端去尖的(de)⛹🏻♀️牙👨❤️👨簽塞入定位(wèi)孔，再按順序一(yi)層一層地将減(jian)速齒輪裝入。由(yóu)于考慮到AB膠 的(de)黏結牢度，可以(yǐ)将該齒輪與相(xiàng)似組的相同齒(chǐ)輪💁互換，将其放(fang)在受力最小的(de)微電機一側。最(zui)後取出牙簽，擰(nǐng)緊定位緊固♉螺(luó)釘🔴，塞入微電機(jī)整理電路，通電(dian)試驗♍，一切正常(chang)，故障排除。
采用(yòng)上述方法排除(chú)故障，維修人員(yuan)必須對機器的(de)性能和機械，電(diàn)氣原理圖相當(dāng)熟悉。通常情況(kuàng)下，當維修人員(yuán)發現某塊♻️電路(lù)闆不正常時，一(yi)般換上新🔆闆也(yě)就夠了。不過，更(geng)換一塊K405的💛雕刻(ke)頭🔴驅動電機線(xian)路闆要花1000多歐(ōu)元，而采用上述(shu)方法修複破裂(lie)的減速齒輪隻(zhi)需一點AB膠 就夠(gòu)了。
